나는 왜 전기차 대신 수소차에 주목하는가

🚘 나는 왜 전기차 대신 수소차에 주목하는가

2023년까지 전기차는 ‘불확실한 미래’가 아닌, ‘기정사실화된 미래’처럼 여겨졌습니다. 세계 주요 자동차 제조사들이 내연기관의 단계적 퇴출을 선언했고, 투자자들도 너나할 것 없이 전기차 배터리와 충전 인프라에 자금을 쏟아부었습니다.

그런데 저는 요즘 시장의 공기에서 살짝 다른 느낌을 받고 있습니다. 기대는 현실 점검에 부딪히고 있고, 전기차의 급속 충전 인프라나 배터리 원가 문제, 심지어 완성차 재고 리스크까지 드러나고 있어요.

그래서 스스로에게 질문을 던졌습니다. “지금은 전기차에 더 투자해야 할 때일까, 아니면 다른 가능성을 봐야 할 때일까?” 그렇게 다시 떠오른 키워드가 바로 ‘수소차’였습니다. 아직 시장의 메인스트림은 아니지만, 몇 가지 지표와 정책 흐름을 보면 수소 기반 모빌리티에 다시 눈을 돌려야 할 이유가 분명히 있었습니다.

1️⃣ 시장 구조: 전기차는 민간 중심, 수소차는 산업 중심

전기차의 수요 구조는 대부분 개인 소비자에 기반합니다. 소비자가 전기차를 구매해야 충전소 인프라도 확장되고, 배터리 수요도 늘어나죠. 그래서 충전 속도, 주행 거리, 배터리 가격 같은 '개인 만족도'가 핵심 변수가 됩니다.

반면 수소차는 처음부터 산업·물류용 상용차를 중심으로 시장을 형성해왔습니다. 예컨대 화물 트럭, 장거리 버스, 항만 물류 운송 차량 같은 B2B 기반의 수요가 핵심입니다. 이 수요는 ‘빠른 충전’과 ‘긴 주행거리’가 절대적으로 중요하기 때문에, 수소 연료전지 기술의 경제성이 오히려 유리하게 작용할 수 있어요.

저는 바로 이 ‘시장 구조의 차이’가 단순히 현재 인프라 차이보다 더 본질적인 포인트라고 봅니다. 전기차는 소비자 수요의 변덕에 민감하지만, 수소차는 정책과 산업계의 장기 계약 기반 수요가 많기 때문에 더 안정적인 확장 흐름을 기대할 수 있다는 거죠.

2️⃣ 전략적 가치: 에너지 전환 시대의 키 인프라

수소차는 단순히 “차량 하나의 기술 경쟁력” 문제가 아니라, 에너지 생산 → 저장 → 이동 → 소비까지 연결되는 전체 흐름의 일부입니다. 특히 재생에너지 확산과 함께 남는 전기를 저장하는 방식으로 ‘그린 수소’ 생산이 주목받고 있어요. 즉, 수소는 전기와 달리 장거리 수송과 대규모 저장이 가능한 연료라는 점에서 인프라로서의 전략적 가치가 높습니다.

물론 가장 많이 제기되는 반론은 ‘충전소가 너무 적다’, ‘경제성이 부족하다’는 점입니다. 저도 이에 대해 한동안 회의적이었지만, 최근 변화가 보입니다. 현대차그룹은 2024년부터 상용 수소트럭의 국내 실증 운행을 확대하고 있고, 일본은 도요타와 정부가 함께 수소 트럭용 충전소 320기 이상 구축을 발표했죠. 특히 상용차 중심으로 수익성을 먼저 확보하고 점진적으로 승용차로 확장하는 전략이 더 현실적이라고 생각합니다.

저는 이런 변화 흐름이 단순히 '수소차 가능성'의 이야기를 넘어, 각국 정부의 에너지 전략과 연결된 ‘구조적 성장 산업’으로 수소 모빌리티를 재조명하게 만들고 있다고 봅니다. 전기차가 '환경을 위한 선택'이라면, 수소차는 '에너지 인프라의 전략적 진화'라고 이해하는 게 더 적절하지 않을까요?

✅ 수소차는 단순한 대체 이동수단이 아닙니다. 에너지 저장과 수송, 산업 확장성과 연결된 ‘전략형 모빌리티 인프라’입니다. 저는 지금이 이 구조적 전환을 장기적인 관점에서 바라볼 시점이라 생각합니다.

🧭 마무리하며

이번 글은 ‘전기차 피로감’ 속에서 수소차를 다시 조명해보고 싶었던 제 투자 관점의 흐름을 정리한 것입니다. 당장 시장을 움직이진 않더라도, 이런 변화는 분명히 누군가는 먼저 준비하고 있다고 생각해요.

여러분은 어떻게 보시나요? 수소차 또는 에너지 기반 산업 중 관심 있는 분야가 있다면 댓글로 의견 남겨주세요. 함께 미래의 투자 관점을 나누어 보고 싶습니다.

📌 태그:

#수소차 #전기차대안 #에너지전환 #친환경모빌리티 #2025투자전략

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